Το πανέμορφο Πήλιο διάλεξε η Jeep για την παρουσίαση του νέου Cherokee – Liberty για τις ΗΠΑ – την πρώτη σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, τιμής ένεκεν λόγω της εκπληκτικής πορείας της εταιρείας στη χώρα μας!

Η δεύτερη γενιά του νέου Cherokee έχει… μεγαλώσει σε διαστάσεις. Το αμάξωμα είναι 5 εκατοστά μακρύτερο, όπως και το μεταξόνιο, με άμεσο όφελος στους χώρους για τους πίσω επιβάτες και τις αποσκευές. Το ίδιο όμως έχει μεγαλώσει και το βάρος που αγγίζει πλέον τους 2 τόνους, από τα 1850 κιλά του προκατόχου του. Το νέο αμάξωμα, πιο τετράγωνο από το προηγούμενο σε στυλ Commander και το σασί προέρχονται από το Dodge Nitro. Κυριαρχούν τα νέα στοιχεία της Jeep στο εσωτερικό, με ανοιχτούς χρωματισμούς και δέρματα σε όλες τις εκδόσεις.

Από πλευράς κινητήρων υπάρχει ο γνωστός 3,7, με ελαφρά αλλαγμένη χαρτογράφηση και ένας ολοκαίνουριος 2,8 turbo diesel common rail, που αποδίδει 177 ίππους και 460 Nm ροπής (!) στην αυτόματη έκδοση. Στο βενζινοκίνητο μοντέλο δεν υπάρχουν αλλαγές στο κιβώτιο – αυτόματο τεσσάρι - ενώ το πετρελαιοκίνητο φορά ένα 5άρι αυτόματο ή ένα 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, όπως και το προηγούμενο μοντέλο.

Πέρα από τα ηλεκτρονικά συστήματα ESP και ABS, υπάρχει σύστημα το οποίο ανιχνεύει την περίπτωση ανατροπής και εμπλέκει ανάλογα τα φρένα, σύστημα hill descent που ελέγχει τη ταχύτητα σε δύσκολες καταβάσεις και σύστημα hill start assist, που επιτρέπει την εκκίνηση χωρίς να κυλήσει το αυτοκίνητο προς τα πίσω σε δύσκολες εκτός δρόμου ανηφόρες. Σε αυτά προσθέστε τους αερόσακους – κουρτίνες και ένα ολοκληρωμένο σύστημα πλοήγησης – πληροφοριών – ήχου που προσφέρεται σαν στάνταρ.

Στο δρόμο; Σε αναμονή της δοκιμής που θα κάνουμε σύντομα, οι πρώτες εντυπώσεις είναι θετικές. Η σφιχτή ανάρτηση και το ESP, επιτρέπουν να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια, ακόμη και πισωκίνητος σε γλιστερά κομμάτια, χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Το βελτιωμένο, σε αίσθηση και απόκριση, τιμόνι είναι από τα υπέρ της έκδοσης, παρόλα τα παραπάνω κιλά. Τα φρένα είναι υπεράνω κριτικής. Ο πετρελαιοκινητήρας είναι πραγματικά εντυπωσιακός, ακόμη και σε επιδόσεις, κάνοντας τον βενζινοκινητήρα να δείχνει ο… φτωχός συγγενής!

Εκτός δρόμου; Η ανάρτηση είναι σφιχτή, προς όφελος της συμπεριφοράς και σε βάρος της άνεσης. Δεν τερματίζει σχεδόν ποτέ και προκαλεί μία αίσθηση σιγουριάς στα πατημένα κομμάτια. Σε οριακές εκτός δρόμου καταστάσεις, οι διαδρομές δείχνουν να είναι μικρότερες, αλλά η επέμβαση των ηλεκτρονικών σώζει την κατάσταση, με αποτέλεσμα το Cherokee να μπορεί να φτάσει μακρύτερα από όσο θα περίμενε κανείς παρατηρώντας το χαρακτήρα και τα ασφάλτινα ελαστικά. Είναι ένα αυτοκίνητο που θα ικανοποιήσει τόσο τον γνώστη, όσο και τον πρωτάρη στο χώρο της τετρακίνησης και της εκτός δρόμου κίνησης.

Περισσότερα σε λίγες μέρες, όταν θα έχουμε το αυτοκίνητο στα χέρια μας για μία αναλυτική δοκιμή, στα πρότυπα του Tετρακίνηση Mag